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中國首次引入真空管 高鐵時速或超1千公裏

   如今,中國的高鐵已經跑在了世界的最前麵。下一代革命性的技術研發,中國科學家也沒有絲毫鬆懈,四川成都的工程師們正準備用磁懸浮列車,來改變世界軌道交通的未來。

  未來高鐵 時速有望超1000公裏?

  沒有最快,隻有更快。前沿科技,拚的就是要比別人快。

  這個跟玩具一樣的模型,利用的是同極相對的兩塊磁鐵互相排斥的原理。

  西南交通大學牽引動力國家重點實驗室博士副教授鄧自剛團隊,搭建了全球第一個真空管道超高速磁懸浮列車環形實驗線平台。載重1噸時,列車能穩定地懸浮地麵20毫米以上,以每小時50公裏的速度行駛。這項技術可將列車理論時速提高到1000公裏以上。

  與西方國家相比,中國的磁懸浮技術起步晚了六十年。1986年,高溫超導材料被發現,西南交大第一代研究人員抓住了機會,驗證了高溫超導磁懸浮列車的可行性。不過,從可行到實現,卻並不容易。

  鄧自剛教授:最困難的就是得到別人的認可,因為你做的是一個前沿性的東西,有很多置疑。

  自主創新 全球首次引入真空管道

  更嚴峻的挑戰是技術和材料的空白。

  總長45米的環形平台,麻雀雖小卻五髒俱全。初期建造時涉及高溫超導材料、永磁軌道、驅動等十幾個子係統,實驗室和生產廠家一一對接提出生產要求進行研製。

  為降低阻力,鄧自剛團隊還將高溫超導磁懸浮和真空管道相結合,這當時在全球還是第一次。

  時不我待 國際競爭激烈?

  目前,多國都在加緊磁懸浮列車研製。日本在做低溫超導磁懸浮車的商業運行線,美國正在研製每小時1000公裏的超級高鐵。鄧自剛說,技術創新日新月異,每一天他都很著急。

  鄧自剛教授:

  這種國際的競爭,逼著食色视频必須要加快腳步。

    
   

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